Opel Zafira Betegségek / Így Öregszik Egy Opel Astra
Ilyen öreg autóknál teljes mértékben érvényes, hogy minél kevesebb az extra, annál kevesebb a szervizlátogatás. A 20. életévét már valószínűleg nem fogja betölteni Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1598 cm3. Furat/löket: 81, 5/79 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 74 kW (100 LE)/6200. Nyomaték: 135 Nm/3500. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/dob. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4051/1688/1379 mm. Tengelytáv: 2517mm. Tömeg: 1065 kg. Terhelhetőség: 485 kg. Csomagtartó térfogata: 360 l. Üzemanyagtartály térfogata: 52 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 11 s. Végsebesség: 190 km/h. Átlagfogyasztás: 7, 9 liter/100 km. Átlagfogyasztás: 7, 5 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: EURO2
Models
A motor megbízható, még erősnek is mondható, viszont sajnos szereti az olajat Lássuk az extrákat! Teljesen fapados változat lévén, se ABS, se szervokormány, se fordulatszámmérő, se klíma, se fordulatszámmérő, csoda, hogy légzsák van benne, igaz csak a vezető előtt. Eddig cserélni kellet a termosztátot, a benzinpumpát (drága sógor kifogyasztotta a benzint az autóból), a kipufogó hátsó és középső részeit már kétszer, a hátsó ajtó teleszkópjait, a hőfokszabályzó jeladóját, az első futómű szilentblokkját és gátlóit, valamint javítani a generátort. Ráadásul az F Astra népbetegsége a hátsó ablaktörlő idő előtti meghibásodása is megtörtént még 2000 előtt, de ezeket a kopó és fogyó dolgokat leszámítva semmi tragédia nem történt. Milyen vezetni? Akárki-akármit mond, a fent említett puritán felszereltséggel és a bovdenes gázpedállal, bizony jó vezetni az F Astrát. Ennek a mechanikus gázpedálnak köszönhetően nincs késés a gázadás és a motorreakció között. A szervokormány hiányának pozitív következménye, hogy az átlagosnál többet érzünk az alattunk elterülő útból.
Az elektronikus rásegítők hiányaképp megfelelően előre kell tekinteni a forgalomban, hogy a vészfékezések számát minimálisra mérsékelhessük. Ugyanis 60 km/h felett esélyes, hogy az autó nem egyenesen, hanem valamelyik oldalra keresztbe áll meg. A fogyasztása viszont meglepően jó, vegyes használat mellett 7, 5 litert eszik, ami a korához képest dicséretes. Milyen benne utazni? Összességében kényelmesnek mondható. Az első üléssor ülőlapjai kellően hosszúak (hosszabbak, mint a G Astrában), jól tartják a combot és a vezető ülés magasságban is állítható. Hátul is elegendő a helykínálat a kategóriához képest, már ami a lábteret illeti. Hivatalosan ötszemélyes, de három felnőtt hátul, egymás mellett, csak rossz viccként értelmezhető. Mi megjártuk vele Erdélyt, négy középmagas embernek hosszabb távon sem volt kényelmetlen. Egyébként az autó rugalmasságáról és strapabírásáról tett tanúbizonyságot a Kárpátok vad tájain, a csodás minőségű kinti benzintől sem lett baja, csupán dadogott kissé, és a futómű, no meg a fejünk is megúszta, amikor a "bőrút" hirtelen megszűnt, olyan 10 centis szintkülönbség mellett.
Biza, csábos: kilónyi króm, látványos kerekek, erős élek, vonzó színek. Ha az első olyan dísztelen, mint a fácántyúk, a második egyenesen kakas. Nekem utóbbi kéne. Nem mondom, hogy tátott szájjal bámulják, de van tekintélye. Nem villognak le annyira az autópályán, nem nézik levegőnek a német presztízsautóval járó vállalkozók. És a belseje: Opel-mértékben forradalmi a fejlődés. Több árnyalat, bátor formák, szinte luxusfelszereltség. A tesztautó Sport felszereltségben pompázik, ehhez még sportpedálok is tartoznak. Gyárilag, nem ám Totál Károlytól! Kényelmetlen, és a bőrtalpú cipők esküdt ellensége
Pozitív Jól kihasználható utastér, akár hét személyt is elvisz. Egyszerű, megbízható szerkezetek. Élvezetesen vezethető. Negatív Kicsit zötyögős rugózás, kevéssé praktikus részletmegoldások. Hiányzik egy meggyőző dízel. Típustörténet Bemutatják a hétszemélyes Opel Zafira buszlimuzint. Meghosszabbított Astra padlólemez, Astra szerkezetek, négyhengeres motorok: 1. 6 16V (100 LE), 1. 8 16V (115 LE), 2. 0 Di (82 LE) Hátsó tolótető is rendelhető. Új motorok: 1. 8 16V (125 LE), 2. 2 16V (147 LE), 2. 0 DTi (100 LE) Felszereltségtől függően függönylégzsák. Új motor: 2. 0 Turbo (200 LE) Új motor: 2, 2 DTI (125 LE) Modellfrissítés Modellváltás
- Opel zafira betegsegek
- Volvo kamion szervíz budapest
- Az arany kesztyű
- Opel zafira betegségek 2017
- Az utolsó adás
- Opel zafira betegségek interior
- Opel zafira betegségek 2018
- Szex utáni melankólia vagy depresszió. (posztkoitális diszfória) : hunnofap
- Sült kolbász recept
- 1. osztály matematika - Tananyagok
- Így öregszik egy Opel Astra
A burkolatok jól rögzítettek, lelazulásuk csak az autók töredékénél fordul elő, ám az ülések reteszelését oldó műanyag karok sérülékenyek. Az elektronikával is csak elvétve adódik gond, egy-egy ok nélkül világító visszajelző, rossz üzemanyag-szintjelző, vagy hibás ablakemelők formájában. Mechanika - Nagy olajfogyasztás (dízelek) - Komoly motorhibák (2. 0 DTI, 2000-es évjárat) - Hibás motorvezérlő elektronika (főleg '99-2000-ben) Egyterűsége ellenére az Opel Zafira A menettulajdonságai már-már sportosak, a futómű hangolása meglehetősen kemény, a főváros útjain autózva egy csipetnyi agilitást sokan szívesen becserélnének némileg több kényelemre. A magas üléshelyzetből adódóan jól áttekinthető a forgalom, ám a kilátás ferdén előre a háromszög-ablakok dacára sem túl jó. Már az alap Opel Zafira 1, 6-os motorjának száz lóereje is könnyedén felveszi a forgalom ritmusát, az autópálya emelkedőin is simán tartható a 130. Aki viszont a német autópályák bal oldali sávjában készül színültig pakolt Zafirájával autózni, az válassza a nagyobb motorok valamelyikét!
